Incident au large de Kerkennah entre une frégate de l'armée et une embarcation d'immigrés : la commission d'enquête livre ses conclusions

L'incident survenu le 11 février dernier entre la frégate "Horria 302" de l'armée nationale et l'embarcation "Raïes Ali 2", au large de l'archipel de Kerkennah, lors d'une tentative de sauvetage d'immigrés clandestins en pleine mer a fait l’objet d’une enquête confiée à une commission indépendante qui vient de livrer ses conclusions, indique le ministère de la Défense nationale.

Composée d'un conseiller du tribunal administratif et de représentants du ministère du Transport et de l'Equipement et du ministère de la Défense nationale, la commission s'est attelé a faire la lumière sur l'incident. C’est ainsi qu’elle a écouté les différentes parties concernées, accompli les inspections nécessaire sur le terrain, étudié les rapports présentés à cet effet et analysé les circonstances de l'accident.

A l'issue de ses travaux, la commission a conclu ce qui suit :

1 - Absence d'un timonier qualifié à bord de l'embarcation "Raïes Ali 2"
2 - Utilisation d'une embarcation inadaptée et non-autorisée pour le transport des personnes, alors qu'il y avait à bord, ce jour-là, un nombre dépassant de loin sa capacité ce qui a été une menace pour la sécurité des personnes à bord.
3 - Absence des équipements de sécurité nécessaires pour toutes les personnes à bord de l'embarcation
4 - Le grand nombre des personnes transportées a voilé la visibilité de celui qui était à la barre ce qui a été la cause directe de l'accident
5 - Le décès des cinq personnes est dû à la noyade, selon les certificats médicaux.

La commission estime que les causes possibles de l'accident sont les suivantes :

1 - La non-exécution des sommations adressées par la frégate "Horria 2" à l'embarcation "Raïes Ali 2", et le refus de s'arrêter, ce qui a obligé la frégate à se rapprocher davantage de l'embarcation
2 - La non-application par le timonier de l'embarcation des règles de pilotage et de manœuvres en mer, en changeant brusquement la direction vers la droite, lorsque la frégate était sur sa droite à une distance très proche, ce qui a causé le tamponnage, malgré la tentative de la frégate d'éviter l'accident, en renversant la direction de la navigation pour l'arrêter. Dans le cas contraire, les pertes humaines auraient été plus importantes
3 - L'embarcation a sombré une heure 23 minutes après l'accident, à cause des infiltrations de l'eau de mer.

La commission a conclu qu'il n'y a pas d'intention de l'équipage de la frégate "Horria 302" d'éperonner l'embarcation "Raïes Ali 2" qui assume la plus grande part de responsabilité dans l'accident.